转向器的作用-直角转向器的作用是什么
概述
齿轮齿条式转向结构是由与转向轴紧密结合的转向齿轮和常常与转向拉杆连为一体的齿条组成。该结构包括一对相互咬合的小齿轮和齿条。当转向轴带动小齿轮进行旋转时，齿条便执行直线运动，有时亦可直接用齿条驱动拉杆转动，进而实现转向盘的转动动作。
构造及工作原理报告
齿轮齿条式转向结构详解
齿轮齿条式转向器主要由小齿轮、齿条、调节螺钉、壳体以及齿条导块等构成。其中，转向器的小齿轮位于转向主轴的下端，与转向齿条相互咬合。当转向轮发生转动时，小齿轮的转动将带动转向器内的齿条沿转向轮的方向进行移动。这一动作通过转向齿条的端部以及转向拉杆的端部传递至转向节臂，最终实现车轮的转向。
齿轮齿条式转向器的布局报告
图示：齿轮齿条式转向器的布局图
根据齿轮齿条式转向器及其与转向梯形相对于前桥的位置差异，轿车上的齿轮齿条式转向器有四种布置形式。如图所示：其一是转向器位于前桥的后方，配合后梯形；其二是转向器同样位于前桥后方，但配合前梯形；其三是转向器位于前桥前方，配合后梯形；最后是转向器位于前桥前方，配合前梯形。
齿条齿轮的转向功能及优缺点
优点
此结构简单且紧凑，传动效率高达90%以上。当齿轮与齿条因磨损出现间隙时，可利用装在齿条背面的弹簧自动消除这种间隙。它占用空间小，无需转向摇臂和直拉杆，可增大转向角，且制造成本相对较低。
缺点
反冲效率相对较高（约60%～70%）。当汽车在不平的路面上行驶时，方向盘与路面间的冲击力容易传至方向盘，这就是所谓的反冲现象。这种反冲可能会使驾驶员感到紧张，难以精准控制汽车方向。方向盘的突然转动可能会使驾驶员撞到手，从而造成伤害。
齿条齿轮的选择及分类报告
若采用直齿轮齿条，因其啮合重叠度不高，可能会降低运转的平稳性，增大冲击力及工作噪声。而且，直齿轮的轴线与齿条轴线的夹角通常为直角，这可能不利于整体布局。相比之下，采用斜齿轮与斜齿条啮合的齿轮齿条式转向器则具有较大的重叠度、平稳的运转以及易于满足总体设计要求的优点。尽管斜齿轮在工作时会产生轴向力，需要使用推力轴承，但其滑动磨损是其主要的缺点。
关于齿轮齿条式转向器的分类
根据输出端的形式，其可分为两端输出型和中心输出型。两端输出型（ETO）的拉杆连接在齿条的两端；而中心输出型（CTO）的拉杆则连接在齿条的中心。
相关转向器的简介
蜗杆曲柄销式转向器介绍
蜗杆曲柄销式转向器是以蜗杆作为主动件、曲柄销作为从动件的转向器。其蜗杆具有梯形螺纹，曲柄上支撑着呈指形的锥形销。当转向时，蜗杆由转向轮带动进行转动，锥形销则在绕曲柄做圆周运动的同时自转，从而带动曲柄和转向摇臂摆动，进一步通过转向传动机构使转向轮偏转。
循环球式转向器介绍
循环球式转向器利用齿轮机构将方向盘的旋转力减速后转化为直线运动。此过程涉及多个机构协作：先是转化为蜗轮蜗杆的旋转运动，接着通过滚珠丝杠、螺母与钢球的啮合转为直线运动；随后再经螺母与扇形齿轮啮合将直线运动转为旋转运动；最后引起连杆臂摇动并带动连杆、拉杆做直线运动，从而实现改变车轮方向的目的。
