上公认的车-大众因为这个车比较高级

首先回顾一下这句带有鲜明印记的言辞——“因为这个车比较高级”，它的源头是一位大众迈腾车主遭遇车辆自燃后的感慨。车主在接受采访时表示：“嗯，因为这个车比较高级，电路一坏，什么也打不开。”这句话与自燃事件形成了强烈的反差，从而成为了网络上的一个笑点，经常被网友们戏谑大众的品质。

提及大众，不得不提的是高尔夫这款车型。作为大众品牌中最受消费者欢迎且销量领先的车型，它几乎成为了大众的代表。有网友戏称，给高尔夫加个尾箱就是速腾，拍扁了就是凌度，拉长了就是迈腾。这无疑展现了大众车型在设计上的相似性。

那么，在大众众多车型中，哪些是我们可以称之为“高级”的呢？这里所说的高级并非指价格高昂的辉腾或途锐等进口车型。这几款车型在我看来是大众各级别中的佼佼者。

这些车型包括高尔夫、速腾、途观L、迈腾以及大众CC家族。尽管大众的车型众多，还有不少车型，但这些车型在全球范围内都有着良好的口碑和销售业绩。

这些被选中的车型在设计之初，就考虑到了它们是否能适应全球各地的市场。由于它们需要在全球范围内销售，因此必须符合最严格的法规标准。

大众在合资品牌中的制作工艺和材料选择上都是出类拔萃的。以高尔夫为例，尽管它只是一款紧凑型车，但第七代及之前的几代高尔夫，其手套箱和门板都采用了植绒设计。这种设计不仅可以有效降低因放入而产生的噪音，同时也能给予乘客一种高级的触感。

这些车型在欧洲市场也广受欢迎。欧洲人对车辆的操控性有着极高的要求，而无论是高尔夫、速腾还是更高级的迈腾和大众CC，它们在操控性上都有着出色的表现。虽然国产车型的调校会因应国内路况和需求进行微调，但它们依然保持着较高的舒适性和操控性。

除了上述的车型外，大众的探影和探岳也是全球研发的产物，同样受到了消费者的喜爱。

虽然大众在市场上有着得天独厚的优势并取得了巨大的成功，但这并不意味着它可以随意简配或降低品质。以速腾的后悬架为例，一汽-大众在过去的改动引发了消费者的不满和投诉。同样，帕萨特在中保研的碰撞测试中的表现也引起了争议。

尽管大众有像朗逸这样的车型长期占据销量榜首，但从“高级”的角度来看，我认为它仍有待提升。朗逸虽然抓住了消费者的某些需求点，如后排腿部空间大等，但在舒适性和内在品质上还有待加强。

途昂作为另一款车型，其大块头的卖点虽然吸引人，但在驾驶质感和高级感上仍有待提高。

大众作为非豪华品牌阵营中的领军者，其定价策略相对较高。通过高定价与高优惠的策略相结合，大众成功地稳住了其市场地位并获得了良好的销量。