双横臂式独立悬架-什么叫双横臂式独立悬架

汽车悬架的重要性

当谈到汽车的性能与舒适度时，许多人首先会考虑汽车三大核心部件。但还有一个不容忽视的小部件，它却在悄悄影响着你的驾驶体验——那就是汽车的悬架系统。

悬架，顾名思义，是连接车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一套传力装置。它的作用不仅仅在于传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，更在于缓冲由不平坦路面传递到车架或车身的冲击力，以此减少行驶中的震动。简而言之，它有助于保持汽车的平稳行驶。

那么我们今天重点聊聊其中的横臂式悬架。横臂式悬架是一种使车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，其中又分为单横臂式独立悬架和双横臂式独立悬架两大类。

单横臂式悬架详解

单横臂式独立悬架的结构设计如其名，简洁且紧凑，易于布置。其后桥半轴套管是断开的，而主减速器的右侧则配备了一个单铰链，使半轴得以绕其摆动。为调节车身的水平状态，油性元件被安置在主减速器上方，并与螺旋弹簧共同承担传递垂直力的任务。纵向力则主要由纵向推杆来承受。中间支撑不仅可承受侧向力，还能部分地承受纵向力。为避免运动干涉，当车轮上下跳动时，其前端会通过球铰链与车身连接。

不过值得注意的是，当悬架发生形变时，车轮平面可能会产生倾斜，导致轮距改变，进而引起轮胎侧向滑移和较严重的磨损。

双横臂式悬架详解

而双横臂式悬架，如其名所示，拥有两个摆臂，这两摆臂的长度可一致也可不一致。在两摆臂等长的悬架中，虽然车轮平面不会倾斜，但轮距变化较大，增加了轮胎侧向滑移的风险。但若两摆臂长度适当调整，可让轮距及主销角度的变化控制在较小范围内。这种细微的调整在较软的轮胎中可通过轮胎变形来适应。尤其在现代轿车中，为保持行驶稳定性与平顺性，不等长的双横臂式悬架常被用于前轮。

单横臂与双横臂的差异

单横臂式悬架以其结构简单、侧倾中心高的特点著称。它具备出色的抗侧倾能力，即汽车在转弯时能更好地抵抗左右方向的倾斜。但随着车辆速度的不断提升，侧倾中心过高可能导致车轮跳动时轮距变化大、轮胎磨损加剧等问题。特别是在急转弯时，左右车轮的垂直力转移过大，可能增大后轮外倾，降低后轮侧偏刚度，严重时甚至可能导致高速甩尾等危险情况。单横臂式独立悬架多用于汽车的后悬架上，且因无法满足高速行驶的需求，目前仅少数车辆采用。

相比之下，双横臂式独立悬架通过优化上下横臂的长度和合理布置等方式，确保轮距及前轮定位参数的变化均在可接受的范围内。这种设计不仅广泛应用于轿车的前后悬架上，也常被部分运动型轿车及赛车所选用。