凯美瑞运动版 凯美瑞运动版为什么贵

大家好，我是雨棚，与大家相约每周，共探新车风采及热议事件观点。

有细心的粉丝朋友曾在后台对我们产生疑惑，问道为何每次试驾都是顶级配置车型？

其实我们都明白，多数消费者在购车时更倾向于中低配车型。当凯美瑞试驾车即将到来之际，我特意与4S店沟通，希望能换一台2.0版本的车型，于是便有了这台引人注目的2019款 2.0S 锋尚版凯美瑞——即2.0L的运动版。

虽然178马力、峰值扭矩210牛米的账面数据在当前汽车市场中并不算突出，但在坚持自然吸气的汽车中，凯美瑞的这一表现仍然具有吸引力。尤其在正常模式下，它的油门响应尤为灵敏，深踩一脚便能感受到引擎的活跃性。

转向手感也不仅仅是满足了我的预期，其稳实度相比多数家用车型更为突出。

我注意到，丰田车在TNGA架构的加持下，行驶质感与人们的德系车颇为相似。无论是新推出的威兰达还是久经市场的雷凌。

当凯美瑞驶过颠簸路面时，其底盘表现出的扎实感令人印象深刻，面对小坑洼时更是能做到干脆利落地应对。这给人一种与德系车相似的驾驶体验。

油门响应的灵敏度和方向盘的沉稳感让我初时倾向于快速驾驶。甚至曾想尝试用它来挑战弯道。但最终我意识到，它仍然是一辆家用车型。

在激烈驾驶时，其车身并不能迅速响应每一个方向盘动作，甚至有时会显得稍显迟钝。而发动机在后段的动力输出也变得乏味起来。

于是，我选择了开启凯美瑞的节能模式。这其实才是它最佳的驾驶方式。

在市区拥堵的路况中，节能模式下的油门反应更为温和，避免了频繁的油门与刹车切换。而在高速公路上巡航时，转速维持在较低水平，有效降低了发动机噪音。

开启节能模式后，油耗显著降低，几乎可与混动车型媲美。在这样的设定下，聆听电台的节目并在夕阳下驱车回家享受妻子的家常便饭，成为凯美瑞最普遍的使用场景。

根据凯美瑞的销售数据统计，在2019年销售的15万辆车中，2.0L版本的销量占比高达百分之六十多。

尽管2.0L版本的售价较低是它销量高的原因之一，但我认为更重要的是其家用属性与2.5L燃油车型相比差异不大。甚至在某一方面，2.0L车型的CVT变速箱在表现上更为出色。

确实如此，TNGA架构后的丰田车虽然增添了更多运动元素，但其作为家用的本质仍然没有改变。而今的丰田车在家用层面上更注重质感和舒适度。

那么，什么样的消费者适合购买这款凯美瑞呢？

那些既追求外观运动又重视家庭用车需求的消费者，选择这款凯美瑞运动版无疑是明智之举。至少这款车的配色设计确实令人眼前一亮。