胎压过高怎么办-胎压过高还能继续开吗

随着季节的转换，我们又迎来了轮胎安全管理的关键时期。在炎热的夏季，路面温度的攀升常常是导致轮胎爆胎的元凶。轮胎价格的上涨，更是增加了换胎的成本，选择合适的胎压显得尤为重要。我们注意到，不少牵引车司机仍保持着过去超载运输时期的高胎压习惯。这背后隐藏了哪些原因呢？

胎压习惯的延续

在新的标准GB1589实施之前，物流市场的超载超限运输成了一个普遍现象。为了应对更重的货物，司机们不仅提高了车辆的胎压，使轮胎能在高负载下维持接触地面的面积，轮胎制造商也相应地生产了更加厚实的轮胎以承受更高的胎压。尽管新国标后，超载现象得到了控制，但司机们打高胎压的习惯却未改变。

据我们的观察，很多重卡司机不论春夏秋冬都使用同一胎压值，很少根据气温调整。他们的轮胎气压常年维持在较高的水平，如11至12bar，甚至有人将12R22.5的真空胎充气至13bar。这种做法在标载运输的当前情况下，对轮胎来说压力依然偏高。

正确使用轮胎压力

正确的是，不同型号的轮胎在标载情况下应有其对应的胎压范围。例如，常用的12R22.5真空胎的胎压应在8.3bar至9.3bar之间。而夏季高温时，胎压应略低于标准值。司机们在给轮胎充气时也应注意时机，应在轮胎冷却后再进行，以确保获得准确的胎压值。

高胎压的风险

过高的胎压不仅会加剧车辆行驶的颠簸，降低驾驶舒适性，还会加剧车辆行走系和转向系统部件的磨损，增加车辆损耗和爆胎的可能性。空车行驶时，过高的胎压还会导致轮胎的非正常磨损，特别是加剧轮胎行驶面中间的磨损。

相反，轮胎压力不足同样会带来问题。低胎压会增加滚动阻力，提高油耗，增加车辆运营成本。当轮胎气压低于标准时，虽然能增大与地面的接触面积，但会导致胎面磨损不均匀，特别是胎面边缘的严重磨损。