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“印度人”航空公司的航班危机重重！

印度人航空公司标志

1990年2月14日，当地时间上午10时58分，一架属于印度人航空公司（原名为印度国内航空公司）的空中客车A320-231型客机从孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场起飞。这架注册编号为VT-EPN的客机执飞的是前往班加罗尔印度斯坦机场的IC605航班，机上一共有2名机组成员、5名乘务组成员和139名乘客。

机长介绍：执飞IC605航班的机长是C.A.费尔南德斯，他拥有丰富的飞行经验，曾多次执行跨国航班任务。而副机长则是经验丰富的S.S.戈普伊卡尔。两位机长均具备处理紧急情况的能力。

飞行前的准备：电脑模拟画面展示了VT-EPN号机在孟买机场的起飞准备情况，制作单位为TheFlightChannel。

飞行中的挑战：起飞一小时后，飞机抵达了班加罗尔空域。机组人员与班加罗尔空中中心建立了联系，按照规定程序进行进近和降落操作。

进近与降落：在降落过程中，费尔南德斯负责操纵飞机，而戈普伊卡尔负责对地联络。机组人员与塔台进行了多次沟通，确保降落过程的顺利进行。

意外的发生：在降落过程中，由于机组的操作失误，飞机的高度突然升高，超过了规定的进近高度。费尔南德斯试图通过加大下降率来纠正这一错误，但戈普伊卡尔在调整旋钮时误将高度旋钮当作了下降率旋钮，导致飞机的下降模式从“垂直速度模式”切换到了“慢车开放模式”。

急剧的下降：飞机的空速迅速增加，下降速度超过了正常范围。机组人员陷入了混乱，不知道如何应对这一突况。

最后的挣扎：在意识到飞机即将坠毁的危急时刻，机组人员试图采取复飞措施。由于飞机的动力不足和操作失误，最终飞机还是无法避免地坠毁在了卡纳塔克高尔夫球附近。

的调查与原因：发生后，印度民航部门立即展开了全面调查。调查结果显示，这次主要是由于机组人员的操作失误所导致。空客公司也承认了其在设计上的不足，并表示将改进下降率旋钮和高度旋钮的外观以避免类似混淆情况再次发生。

争议与分歧：印度商业飞行员协会坚持认为这次是由于空客的设计缺陷所导致。他们指出A320的发动机设计存在缺陷，导致推力不足。对于这一争议，印度官方最终选择了无视。

VT-EPN号机性能数据：尽管发生了这次悲剧，我们仍然需要了解VT-EPN号机的性能数据。这架空中客车A320-231型客机具备先进的飞行技术和性能参数。

……

每一次飞行都充满了未知与挑战，“印度人”航空公司的机组人员和乘客们都在用生命诠释着飞行的意义。