油冷和水冷哪个好-摩托车油冷和风冷哪个好

摩托车骑行者皆知，当发动机运转时，会变得异常。这主要源于气缸内燃烧室的空气与燃料的混合物发生并燃烧，据称温度可高达800°C。

若发动机在无冷却状态下工作，其温度会持续攀升，最终导致过热并停止运作。在最糟糕的情形下，或气缸可能会因高温融化，迫使发动机停机。若情况严重，可能需要更换、气缸、曲轴等部件。这种致命的故障，甚至可能需要更换整个发动机。

为了预防此类情况，持续的冷却发动机显得尤为重要。发动机的冷却方式包括空气冷却（风冷）、水冷却和油冷却。

风冷，作为一种常见的冷却方式，特别适用于发动机的摩托车。与封闭式设计的汽车不同，摩托车的发动机是的，依靠行驶中的风来为发动机降温。为了提高冷却效率，汽缸和汽缸盖装有“散热片”的薄金属板。当金属零件的表面积增大时，与空气接触的部分也随之增加，从而增强了散热效果。

尽管散热片主要用于冷却发动机，但它们装在发动机外部也起到了装饰作用。部分水冷式发动机也会配备装饰用的鳍片。对于风冷式发动机，若车辆在静止状态下长时间怠速运转，发动机的温度可能会过高。这类发动机常被安装在不需要高输出的车型和小排量的车型中。

相较之下，水冷式发动机已成为摩托车市场的主流。它通过在气缸中循环液体来为发动机降温。在气缸的燃烧室附近，有一个“水套”，作为冷却水的通道，冷却液在其中循环以冷却发动机。吸收了发动机热量的冷却液在通过散热器降温后，再被送回发动机内部。

除了水套的宽度稍宽于风冷式发动机外，水冷式发动机还拥有更多的部件和更复杂的结构。例如，它需要散热器、循环水泵和软管等部件。随着发动机功率的增加，量也会增大，因此散热器也会相应地增大。

精确的冷却对于实现理想的燃烧至关重要。它不仅有助于稳定的输出功率，而且对废气净化以及提高燃油效率也是不可或缺的。由于水冷式发动机无需将整个发动机在行驶风中，即使发动机被覆盖也可以有效冷却，因此几乎所有配备前围板的摩托车都采用水冷发动机。

在冷却方面，虽然特殊冷却液和水冷系统被广泛使用，但有时也会采用其他方法作为紧急措施。例如，在冷却液不足的情况下，可以暂时使用自来水进行补充。由于自来水可能导致生锈和结冰的问题，因此只能作为临时替代方案。

油冷也是另一种冷却方式。机油通过散热器来降温。油冷的机制虽简化了部分结构并具有轻量化的优势，但在保持发动机温度恒定的性能上稍逊于水冷系统。例如，铃木的Gixxer 250单缸发动机就采用了油冷技术。