现代elantra是什么车-现代ELANTRA是哪款车
在感受现代ELANTRA N的魅力之际，正逢广州车展如火如荼地举行。尽管详细的视频需要些时日才能与大家分享，但内心的激动之情已让我迫不及待地想要与大家分享这台车的独特之处。毕竟，它在当前市场中已是备受瞩目的燃油小钢炮之一。
从外观设计上看，它仿佛是伊兰特的高性能改装版本。前脸的动态包围增添了运动气息，整车则环绕着一圈带有红色线条的运动包围，宛如身披战袍的勇士。红色的卡钳让人眼前一亮，尾部的三段式尾翼和后扩散器更是锦上添花。而那罕见的两边单出排气管，不仅尺寸加大，更散发出强烈的性能气息。若你选择N Performance性能套件，后视镜和尾翼将升级为碳纤维材质，与BMW M的风格不谋而合。制动系统的升级为一体式4卡钳搭配铝钢混合材质的刹车盘，而轮辋则采用超轻锻造材质，为轻量化和操控性带来了更出色的表现。虽然行李厢空间与伊兰特无异，但车厢间加装的红色H型加强件，从视觉上为整车增添了一抹亮丽的色彩。
内饰方面，它基本延续了伊兰特的设计语言，以驾驶员为中心的布局让人感到亲切。但在细节上，它进行了性能化的提升。打孔真皮方向盘配备了N自定义按键和NGS按钮，而10.25英寸的仪表盘和中控屏则拥有N的专属界面。中控屏界面不仅展示了性能数据，还允许你自定义调节百公里加速时的起步转速，这一功能无疑为驾驶增添了更多乐趣。
如今，配备传统换挡杆的车型越来越少，新款GTI就已经采用了按键控制，更别提取消了机械手刹。尽管如此，这款车的Sport Package版本依然采用了N专属的桶椅，其舒适度令人惊叹。选装N Performance性能套件后，方向盘、换挡杆、手刹、扶手箱盖都会被Alcantara材质所包裹，进一步提升了内饰的质感。
在驾驶体验方面，虽然5秒左右的加速时间在如今的市场中并不出众，但这款车的轻量化和出色的整体调校使其依然具有吸引力。其转向手感接近于机械助力转向，指向精准，让人信心满满。稳定的底盘和出色的悬架调校为驾驶带来了极大的乐趣。尽管试驾车装备了非原厂的PS4轮胎，其抓地力略逊于原厂的PS4S，但整体表现依然令人满意。这款车的动力和底盘调校使得在城区通勤时，即使是在ECO模式下也游刃有余。
尽管它在某些方面过于追求性能和舒适的平衡，导致加速的推背感、换挡冲击感和悬架的处理都显得相对柔和，少了些德系车的情绪价值。但正是这种平衡让驾驶变得更加轻松和舒适。由于GPF的原因，N模式下的回火声音较为微弱，需达到较高的转速才能感受到那噗噗的声浪。NGS的多10马力20秒限时使用为驾驶增添了一丝激情，仿佛是彩蛋般的存在。
