环绕音箱家用客厅
过往，我对车载音响的要求相对低，开车时能维持较清晰的人声与不错的低音就足够了。至于声场、解析力、环绕音效等概念，在主观认知中更像是厂家宣传的噱头。然而当亲身体验别克中大型豪华 SUV 第二代 Bose Centerpoint 环绕音响系统后，我才切实感受到，一套出色的音响系统对于驾驶者（乘客亦然）而言，能够带来令人身心愉悦的强烈体验，也让我对车载音响系统有了新的认识。
别克昂科旗艾维亚
最近试驾的车型是别克于去年底推出的中大型豪华SUV——昂科旗艾维亚。自上市以来，别克昂科旗和昂科旗艾维亚凭借一步到位的豪华体验以及高级的驾驶感受，深受消费者认可与喜爱。
此车采用别克 Quiet Tuning 最高等级静音科技，在设计之初就以优异的整体模式奠定了 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）静音基础，并全系标配 ANC 主动降噪技术，在车内静谧性方面表现突出。
第二代 Bose Centerpoint 环绕音响系统
本次体验的音响系统是 Bose 为昂科旗艾维亚定制的第二代 Bose Centerpoint 环绕音响系统。车内共设 14 个扬声器，合理分布于仪表板、A 柱、车门、D 柱等位置，配合 DSP 信号处理算法，为整个车厢带来宽广、精准的声场。
A 柱及后门两侧各一组 2.5 厘米高频扬声器
仪表台中央一组 9 厘米中高频扬声器
仪表台左右各一组 6 厘米中高频扬声器
一般而言，车内扬声器数量多为 4 至 8 个，您可能好奇这 14 个扬声器分布在车内究竟是怎样的景象？透过实际照片我们可以发现，这些扬声器的布局非常合理，不同位置的扬声器形状也不同，与整车的内饰风格巧妙融合，兼顾了出色的视觉效果。
前门左右各一组 15 x 23 厘米低频扬声器
后门左右各一组 13 厘米宽频扬声器
后衣帽架两侧各一组 6 厘米中高频扬声器
亲临其境般的音乐现场感
接下来谈谈听感，昂科旗艾维亚搭载的 Bose 音响系统首先带给我听觉冲击的就是其出色的环绕音效。以上排座位为例，当音乐响起时，瞬间被宽广的声场包围，高、中、低频层次分明，声音由腿部延展至头顶，将整个人包裹起来，让听众迅速沉浸在音乐氛围中。
Bose Centerpoint 音响的低频也很亮眼，在中控台底部放置了一台 10.5 升的低音箱（内置一支 13 厘米 Richbass 低频扬声器）。即使你看不到它，但只要音乐一出，饱满扎实的低频便随之而来。量感和密度都不错，下潜深、富有弹性，但不会令人感觉轰头，这一点明显比我自己那辆 B 级轿车的低音喇叭素质高多了。只有亲身体验后才能深刻体会到这种优势。
中高频部分，位于 A 柱的两支高频扬声器还原高频清晰，音乐细节和清晰度出色。位于仪表台的三支中高频扬声器为乘客营造了宽广、精准的声场，人声和乐器的方位感鲜明。这种体验通常只能在高端家用音响系统中获得，如今在车内也能享受，实属难得。
Centerpoint 虚拟环绕声技术
值得一提的是，除了常见的均衡器设置，在昂科旗艾维亚仪表台的触摸屏上，用户还可以根据需要选择适合的声场模式，共有【常规】、【Centerpoint】、【驾驶员】和【后座】四种模式可选。选择【常规】模式可提供最均衡的声场效果，选择【驾驶员】或【后座】模式可分别获得驾驶位或后排最佳声场效果，这三点没有什么好说的，重点想谈的是【Centerpoint】模式。
<img src="https://gaofengtu.oss-cn-beijing.aliyuncs.com/1/c7ee36724d97f92bafe1c1c36f3aa0bd.jpg" alt="环绕音响系统Bose Centerpoint 环绕音效技术
Bose Centerpoint 是一种独创算法，专为车内环境设计。它能够将立体声信号转换成多声道信号，营造真实、自然的前后声场，为乘客提供身临其境的环绕音效体验。在这种模式下，声音的环绕效果更加立体，让乘客轻松沉浸在音乐之中，尤其是在欣赏音乐会或大规模古典乐时。这种空间感尤为明显，仿佛将整个人置身于现场。为了实现这种听觉冲击，需要仔细考虑 DSP 信号处理、功放、扬声器、车厢以及人耳的各个细节。单靠增加扬声器数量是无法实现这一效果的。
主动降噪 (ANC) 技术：静谧的聆听体验
值得一提的是，昂科旗 Avenir 艾维亚搭载的主动降噪 (ANC) 技术，由 ANC 处理器、扬声器和麦克风组成。该技术可显著降低车内噪音，无论是在车辆静止还是行驶状态，静谧性差异都很小。乘客可以享受安静的聆听环境，从而更加充分地发挥音响系统的优势，清晰呈现从低频到高频的丰富音乐细节，保持稳定一致的聆听体验。这对车辆 NVH 性能一般的车型来说尤其重要，因为驾驶者往往需要提高音量以掩盖车内的烦人噪音。这就像半开放式耳机和主动降噪耳机之间的区别，在嘈杂环境中，降噪耳机可以大幅提升聆听体验。
环绕音箱
[图片：环绕音箱]
总结：
尽管试驾和音响试听体验的时间很短，但昂科旗 Avenir 艾维亚搭载的第二代 Bose Centerpoint 音响系统给我留下了深刻的印象，颠覆了我以往对汽车音响的认知。安静的车内空间、震撼的环绕音效、身临其境的现场感，证明了一套优秀的音响系统可以为驾驶员、副驾驶以及后排乘客带来极佳的音乐体验。遗憾的是，这种体验可能目前仅限于少数高端车型，对于普通消费者而言，门槛较高。如果你追求更高的驾驶体验，并且对音响系统有更高的要求，那么我体验的这套第二代 Bose Centerpoint 音响系统一定会给你带来惊喜。不信？那就找个机会试驾吧！
Bose Centerpoint 是一种独创算法，专为车内环境设计。它能够将立体声信号转换成多声道信号，营造真实、自然的前后声场，为乘客提供身临其境的环绕音效体验。在这种模式下，声音的环绕效果更加立体，让乘客轻松沉浸在音乐之中，尤其是在欣赏音乐会或大规模古典乐时。这种空间感尤为明显，仿佛将整个人置身于现场。为了实现这种听觉冲击，需要仔细考虑 DSP 信号处理、功放、扬声器、车厢以及人耳的各个细节。单靠增加扬声器数量是无法实现这一效果的。
主动降噪 (ANC) 技术：静谧的聆听体验
值得一提的是，昂科旗 Avenir 艾维亚搭载的主动降噪 (ANC) 技术，由 ANC 处理器、扬声器和麦克风组成。该技术可显著降低车内噪音，无论是在车辆静止还是行驶状态，静谧性差异都很小。乘客可以享受安静的聆听环境，从而更加充分地发挥音响系统的优势，清晰呈现从低频到高频的丰富音乐细节，保持稳定一致的聆听体验。这对车辆 NVH 性能一般的车型来说尤其重要，因为驾驶者往往需要提高音量以掩盖车内的烦人噪音。这就像半开放式耳机和主动降噪耳机之间的区别，在嘈杂环境中，降噪耳机可以大幅提升聆听体验。
环绕音箱
[图片：环绕音箱]
总结：
尽管试驾和音响试听体验的时间很短，但昂科旗 Avenir 艾维亚搭载的第二代 Bose Centerpoint 音响系统给我留下了深刻的印象，颠覆了我以往对汽车音响的认知。安静的车内空间、震撼的环绕音效、身临其境的现场感，证明了一套优秀的音响系统可以为驾驶员、副驾驶以及后排乘客带来极佳的音乐体验。遗憾的是，这种体验可能目前仅限于少数高端车型，对于普通消费者而言，门槛较高。如果你追求更高的驾驶体验，并且对音响系统有更高的要求，那么我体验的这套第二代 Bose Centerpoint 音响系统一定会给你带来惊喜。不信？那就找个机会试驾吧！
