先马机箱
评估机箱的优点主要包括两方面：易用性和美观性。其中，"美观性"更多地取决于主观感受，每个人都有不同的审美偏好。为了满足玩家在审美方面的需求，机箱的外观设计不断推陈出新。"易用性"的评估更具客观性，可以通过具体的指标来判断，例如散热性能、内部空间、背线空间、I/O接口数量等。在机箱设计中，其内部结构的技术含量通常比外观设计更高，这也是为什么我们经常看到多款不同外观的机箱采用相同结构的原因。今天介绍的先马涡轮机箱是一款在结构上有所突破的产品，可以看作是新设计的开端。
先马涡轮机箱的内部结构仍然基于常见的ATX架构，电源上置式设计。但与传统的电源上置机箱不同的是，其电源位采用竖直式安装，因此在保持中塔型机箱尺寸的前提下，它可以容纳后置的2个12cm散热风扇或240mm冷排。机箱前面板还可以安装3个12cm散热风扇，与后置风扇配合使用可以大大增强机箱内部的散热性能，并形成"从前到后"的横向风道。用一句话来解释这种结构就是："后置240，横风直通"。先马称这种设计为"ATX-air结构"。
目前先马涡轮机箱有两个版本，一个是飓风版，配备格栅式前面板，可以最大限度地提高机箱的通风能力，强调散热性能；另一个是璃彩版，采用透明前面板，适合用于构建注重视觉效果的RGB灯光系统。两个版本的涡轮机箱都采用ATX-air结构并配备钢化玻璃侧板。我们手上的是飓风版，目前售价为399元。
先马涡轮机箱基本规格
先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析
从外观上看，先马涡轮飓风版机箱采用硬朗风格。虽然前面板采用工程塑料材质，但纯黑色的外观和格栅式正面仍然展现出相当不错的质感，整体显得大气。
先马涡轮飓风版机箱之所以名为"飓风"，是因为它比璃彩版更注重散热性能。格栅式前面板与内部防尘网相结合可以在保证进风量充足的情况下，最大程度地防止灰尘进入机箱内部。
I/O接口方面，先马涡轮飓风版机箱配置1组3.5mm耳麦接口、2个USB 2.0接口和2个USB 3.0接口，已经可以满足大多数玩家的使用需求。
与传统的电源上置式ATX结构相比，先马涡轮飓风版机箱采用ATX-air结构的最大区别在于将电源从横放改为竖直。在保持常规中塔型机箱高度的前提下，它仍然可以留出足够的后置风扇位，不仅可以安装2个12cm风扇或240mm水冷排，先马还考虑了玩家的安装需求，在风扇位留下了可调节高度的螺丝孔，方便玩家安装风扇或水冷排。
PCI扩展槽共有8个
机箱底部有3个12cm风扇位，配有防尘网
机箱垫脚以及用于安装钢化玻璃侧板的橡胶垫圈
在材料方面，先马涡轮飓风版机箱的侧板、箱体和主板支架均采用0.8mm的SECC钢材制成，整体结构强度表现相当不错。
钢化玻璃侧板的厚度实测为3.85mm
先马涡轮飓风版机箱内部细节赏析
与机箱外观相比，这次先马涡轮飓风版机箱的改进更多地集中在内部结构上。据先马透露，这次涡轮飓风版和璃彩版机箱都采用ATX-air结构。这是一种基于传统电源上置式ATX结构改进的方案，最明显的改变是电源竖直安装，可以后置240mm水冷散热器或2个12cm风扇，配合前面板的3个12cm风扇位，就可以在机箱内部形成从前到后的横向风道，尽量提升机箱的散热性能。
在内部扩展方面，先马涡轮飓风版机箱支持E-ATX/ATX/Micro-ATX/Mini-ITX等多种主板，显卡的安装长度可以达到400mm，电源位安装长度为235mm，考虑到线材位置
配备8个PCI扩展槽
底部有3个12cm风扇位
前面板有3个12cm风扇位
先马涡轮机箱的内部空间宽敞，可以容纳360mm水冷排。先马建议玩家将240mm水冷排安装在前置，底部安装散热风扇，以避免与硬件冲突，提高散热效能。
电源上置式机箱一般对背线要求较低，但先马涡轮飓风版机箱依然提供了充足的背线空间，深度达35mm，方便玩家整理内部电源线。主板支架上的开窗设计便于更换CPU散热器。
机箱的硬盘笼位于前部上方，提供2个2.5/3.5英寸二合一硬盘支架，可安装2个3.5英寸硬盘和2个2.5英寸硬盘。结合主板支架上的3个2.5英寸硬盘位，先马涡轮飓风版机箱共提供2个3.5英寸与5个2.5英寸的硬盘安装位。
先马涡轮飓风版机箱安装与散热效能体验
宽敞的内部空间使先马涡轮飓风版机箱的装机非常轻松，整个过程流畅无阻。理线方面，得益于35mm深度的背线空间，各类线材都可以轻松走线，呈现整洁美观的效果。
机箱的CPU供电走线孔偏小，给8针以上CPU供电接口的走线带来不便，建议先马在后续产品中适当增大开孔面积。
后置风扇位采用可调节高度设计，适应不同水冷排的安装，避免了因管道长度不匹配而无法安装的问题。
机箱侧板并未为电源预留进风孔，导致电源散热只能依靠内部气流。电源的风扇朝向可能会与后置水冷排的风扇争抢气流，虽然影响不大，但并不理想。先马已经承诺将在后续产品中增加侧板电源位开孔，为电源提供独立的散热风道，优化机箱内的气流。
硬盘架下方的空间可以进一步利用，例如设计可拆卸硬盘笼或显卡支架，提升机箱的扩展性和实用性。
散热效能方面，在连续运行3DMark Fire Strike综合测试1小时后，CPU温度稳定在60摄氏度左右，GPU温度稳定在75摄氏度左右；静置30分钟后，CPU和GPU温度分别下降至30-35摄氏度左右，表现令人满意。充足的内部空间和丰富的散热孔位确保了先马涡轮飓风版机箱拥有出色的散热能力。
先马涡轮机箱：ATX-air结构，散热性能再升级
先马涡轮机箱：创新结构打造高效散热，细节仍需完善
先马ATX-air结构巧妙旋转电源安装位，为后置风扇腾出更多空间，可安装双12cm风扇或240mm水冷排。配合前置三个12cm风扇位，先马涡轮机箱散热效能表现亮眼，轻松应对旗舰级平台。宽敞的内部空间兼容各种规格硬件，钢化玻璃侧板更利于打造RGB灯光系统，无论外观党还是性能党都能得到满足。
作为一款全新产品，先马涡轮机箱仍有提升空间。例如，我们测试的飓风版，电源安装方向可能与后置水冷排“抢风”，影响内部风道顺畅。虽然对散热效能影响不大，但如反装电源，背板缺乏散热孔，电源也无法形成独立风道，陷入两难境地。
CPU供电走线孔偏小、硬盘架下方空间利用率低等细节问题也有待改进。不过先马已承诺改进，后续产品将在背板电源位开孔，打造电源独立散热风道，并优化硬盘架下方空间利用率，方便玩家安装更多硬件或提升组装体验。
先马涡轮机箱现已上市，飓风版与璃彩版售价均为399元，是主流及中高端平台搭建的理想选择。
优点：
支持后置240mm冷排
支持E-ATX板型主板
全透式钢化玻璃侧板
3cm深度的背线空间
硬件全展示型内部结构
缺点：
电源位缺少独立风道
CPU电源线走线孔偏小
硬盘架下方空间利用率偏低
