通用电气市值蒸发

智通财经APP获悉，曾经雄踞全球市值榜首、象征着美国商业力量的工业巨头通用电气 (GE.US)，于当地时间周二完成了其拆分为三家公司的进程，为这家拥有132年历史的企业集团画上了句号。这一举措距离通用电气剥离其医疗保健业务已有一年多的时间，如今，该公司的航空航天和能源业务作为独立实体在纽约证券交易所上市。

其中，GE Aerospace以“GE”的股票代码继续在纽约证券交易所交易，而 GE Vernova 则以“GEV”的股票代码首次亮相。

此次分拆标志着通用电气首席执行官拉里·卡尔普 (Larry Culp) 重振公司雄风的努力取得了成功。此前，由于投资不善和2008年金融危机的冲击，通用电气一度濒临破产边缘，其利润最为丰厚的业务GE Capital也险遭灭顶之灾。

通用电气创立于1892年，其前身是著名发明家托马斯·阿尔瓦·爱迪生 (Thomas Alva Edison) 将爱迪生通用电气公司与一家竞争对手合并而成。在随后的岁月中，通用电气的业务触角遍及各个领域，从电力供应到家用电器销售，再到抵押贷款业务，无所不包。

自2000年以来，通用电气的股价一路暴跌近80%，更是在一个多世纪后被剔出道琼斯工业平均指数。这一系列的动荡最终导致通用电气董事会在不到两年的时间里解雇了两名前任首席执行官。

2018年，卡尔普临危受命，成为通用电气首位外部首席执行官。彼时，通用电气正深陷利润微薄和债台高筑的泥潭。

而新冠疫情的全球肆虐使得航空旅行陷入停滞，卡尔普拯救这家陷入困境的企业的任务变得更加艰巨，因为其利润丰厚的喷气发动机业务遭受重创。卡尔普并没有放弃，他通过出售资产来偿还债务，并通过精简运营和削减开支来改善现金流，最终开启了复苏之路。

自2018年以来，通用电气已经削减了超过1000亿美元的债务，其自由现金流也增长了四倍。通用电气的市值增长了约1000亿美元，达到1920亿美元。

卡尔普周二表示：“随着三家独立、上市公司的成功启动，今天标志着通用电气多年转型历程的历史性一步。”

周二，卡尔普作为GE Aerospace的首席执行官与GE Vernova首席执行官斯科特·斯特拉齐克 (Scott Strazik) 共同敲响了纽约证券交易所的开市钟。

值得一提的是，分拆后的GE Aerospace将专注于其航空航天业务，为波音和空中客车飞机制造发动机，其中超过70%的收入来自服务业务。

分析师预计，剥离后的GE Aerospace市值将超过1000亿美元。由于波音 (BA.US) 和空中客车集团的交付延迟，航空公司被迫延长旧飞机的使用寿命，这使得GE Aerospace受益于对售后服务需求的激增。

上个月，该公司预测其2028年的运营利润将达到约100亿美元。

晨星的股票分析师尼古拉斯·欧文斯 (Nicolas Owens) 在一份报告中写道：“我们预计，GE Aerospace的发动机业务将在未来几十年带来可观的盈利增长。”

T. Rowe Price全球工业基金投资组合经理杰森·亚当斯表示，通用电气的航空业务使其跻身全球顶级工业公司之列。亚当斯还表示，由于数据中心对生成型人工智能的电力需求不断增长，新的 GE Vernova 或将迎来增长。

GE Aerospace一直是这家总部位于波士顿的公司的摇钱树，一些分析师估计其分拆后的市值将超过1000亿美元。