宜昌到成都怎么走最合适

新视线新闻记者 潘乐文

通讯员 张梓煊 李逸风

1月19日，在中铁四局建设施工的沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高铁武汉至宜昌段第二标段工地，一辆多功能牵引车稳稳地将最后一对长达500米的钢轨铺设在无砟道，标志着沪渝蓉高铁武宜段主线铺轨工作圆满收官。

这一重要里程碑式的节点工作始于2021年9月25日正式启动的武汉至宜昌段工程。整条正线长313公里，由沿江铁路集团有限责任公司进行管理建设，而中铁四局则负责全线铺轨任务。该线路东端与合武高铁、京广高铁、武九高铁及武汉至黄冈至黄梅铁路网相接，西端则与宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连接。

为确保铺轨施工的顺利进行，建设单位采用了自主研发的国内领先水平的铁路有砟无砟轨道一体式铺轨机组。该设备能够实现有砟与无砟牵引模式的自由转换，大大提高了铺轨的效率。运用信息化调度指挥系统对设备的运行状态和作业位置进行实时监控与统一调度指挥，保证交叉施工的安全与秩序，日单向铺轨距离可达到6至8公里。

据了解，沪渝蓉高铁是“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要部分。它从上海宝山站出发，途经江苏、安徽、湖北、重庆，最终抵达四川成都站，全长约2100公里，设计时速为350公里。沪渝蓉高铁武宜段的铺轨工作已全部完成，预计将在年内正式通车。届时，宜昌至武汉的行程时间将由原先的2小时缩短至约1小时。

（消息来源：新视线新闻）

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