长安suv油电混合车型推荐
这两年，国内新能源汽车市场呈现出爆发式增长的趋势，特别是结合了油车和电车双重优势的绿牌插混车，以其更低油耗、更长续航、更高品质、更智能化的特点，已经具备了全面取代燃油车的实力。对于汽车制造商而言，插混车的进化并非一蹴而就。目前各品牌同级在售的车型中，存在多种不同的插混方案。
以长安汽车为例，其全面升级的混动技术正在为产品带来更强的竞争力，即将上市的第四代长安CS75PLUS便是其中的一款重要车型。
长安智电iDD方案是长安汽车早期的插电式混动方案，包括第三代CS75PLUS、UNI-V以及欧尚Z6等车型都采用了这一系统。其核心特点是保留了独立变速器，因此在燃油车的基础上进行了改造，开发周期短、门槛低，对燃油车的适用性更好。
在结构层面，这套混动系统基本延续了燃油车上的蓝鲸1.5T发动机，并在发动机和变速器中间加入了一个P2布局的电机单元。通过离合器与发动机实现机电耦合与解耦，可实现纯电、并联混动以及直驱模式。由于保留了6速3离合变速器，电机也可以通过变速器实现速比转化，使得车辆拥有更高的高速潜力。
长安智电iDD系列也存在一些不足。因为采用的是单电机方案，无法同时实现发电和驱动，所以无法进入串联模式（增程式）。在中低速的城市道路用车场景中，其亏电油耗不如当下更主流的“前桥双电机”方案，这也是智电iDD系列逐渐被边缘化的核心原因。
随着技术的发展，长安汽车开始全面使用新蓝鲸混动方案。该方案采用了混动专用发动机+前桥双电机的配置，并开始向主品牌热门车型覆盖。新蓝鲸混动技术路线基本与比亚迪DM-i、本田i-MMD等相同，配备经过电气化改造的高压缩比发动机。前桥双电机单元（长安使用的是P1+P3布局）通过发动机和双电机的机电耦合与解耦来实现动力电气化。这套系统不仅可实现快速加速，还可降低整车亏电油耗。
新蓝鲸混动还支持串联模式（增程模式），使得车辆在全场景都拥有更杰出的燃油经济性。为了适应市场需求，长安汽车还需要在此基础上进行进一步的升级。
除了智电iDD和新蓝鲸混动，长安汽车还推出了超级增程方案。该方案主要针对深蓝、启源旗下的电车平台高端车型。其中，深蓝SL03和启源A07都提供了增程版可选。增程版车型在保持后驱电机驱动的在前桥加装了一台由汽油发动机和发电机组成的增程器，为动力电池和后桥电机供电。
