奇瑞孚祯8AT用几年了
对于许多人而言，可能未曾意识到在汽车技术领域里，难度系数最高的部件不是发动机或底盘悬架，而是变速箱，特别是AT变速箱。全球各大百年车企，如丰田、本田、通用、福特、现代起亚、奔驰、马自达等，均掌握或拥有专属的AT变速箱品牌。这一核心技术的掌握，不仅塑造了各具特色的品牌汽车，也为这些企业带来了全面且领先的竞争优势。
自主品牌中，长城和奇瑞等也已成功研发出拥有自主知识产权的AT变速箱。本期内容将重点解析奇瑞孚祯FA840AT变速箱的设计原理及技术特性。
早在20年前，奇瑞便开始了AT变速箱的研究，从最初的4AT、6AT，到如今的8AT，还并行研究了CVT、单速及三挡DHT变速箱。虽然AT变速箱看似原理简单，但其中的设计细节极为复杂。例如，如何构造太阳轮、行星轮、摩擦片，如何布局通用行星轮系或拉维娜行星轮系，以及如何实现离合器对太阳轮、行星架或齿圈的控制等。
孚祯8AT变速箱采用了双级行星齿轮组和拉维纳式行星齿轮组并排布局，具有速比范围宽、自重轻、结构紧凑、节能高效等特点。其液力变矩器由先进的FCC离合器摩擦片和齿形油泵转子构成，具有机械效率高、扭矩大、平顺性好等优点。
针对长期使用AT变速箱可能出现的离合器磨损问题，奇瑞在变速箱内嵌入了转速传感器，并调整了压力补偿策略，确保离合器的高效分离与啮合，从而保持换挡的一致性。为了确保变速箱的运行数据和可靠性，奇瑞进行了大量的测试和实验。他们先期投入了大量的变速箱进行单体性能及耐久性试验，同时还进行了道路可靠性测试，依据不同里程下的拆解数据优化控制策略。其负责的态度和技术的深度赢得了世界的认可。孚祯8AT变速箱于2024年1月荣获“龙蟠杯”第七届世界十佳变速器称号。同时搭载自家AT变速箱的奇瑞瑞虎8和星途凌云等车型也正以迅猛的速度在国内外市场上崭露头角。
