奇骏2.0和2.5变速箱一样吗

全新上市的奇骏SUV备受关注，特别是其独特的“三缸+CVT”动力组合引发了广泛的讨论。今天，我们来聊聊这款车型的核心部分——CVT变速箱。

老款奇骏的JATCO捷特科CVT变速箱已经赢得了良好的口碑。而全新一代奇骏所搭载的CVT变速箱，性能上有了显著的提升。这款变速箱能够模拟8个挡位，速比范围从7:1提升到了8.2:1，承受最大扭矩也从250N·m提升到了330N·m。由此可见，新一代奇骏的变速箱技术先进，性能卓越。

之前曾有传言称这款变速箱与英菲尼特QX60的变速箱相同。英菲尼特QX60搭载的是一款混动版变速箱CVT8 HYBRID，其最大可承受扭矩为380N·m，适用于QX60的2.5T发动机与电动机的总输出。尽管新一代奇骏的1.5T发动机动力强劲，但其最大扭矩为300N·m，并未超过CVT变速箱的最大承受范围，仍在安全范围内。但发动机和变速箱之间的最大扭矩余量仅有30N·m，相比其他同级车型略显紧张。

以丰田荣放为例，其2.0L发动机的最大扭矩为209N·m，模拟10速的CVT变速箱最大承受扭矩为250N·m，余量达到41N·m。而真正的硬派越野车如300，其发动机最大扭矩为387N·m，搭配的采埃孚8AT变速箱最大扭矩容量高达780N·m，显然，CVT变速箱在扭矩承受度上无法与之相比。

值得一提的是，CVT变速箱的钢带质量对其耐久性和稳定性起着关键作用。日产的新款变速箱已经进行了升级，将钢带替换为钢链，这大大提高了其稳定性和承受力，同时降低了打滑的概率。只要车主不超负荷使用，如QX60那样过载工作，其稳定性仍然有保障。

全新一代奇骏的变速箱性能卓越，但并非适用于所有场景。作为一款城市SUV，它具备良好的通过性和一定的脱困能力。若将其当作硬派越野车使用，可能会对变速箱造成损害。车主需温柔对待，并合理使用。