空少年薪多少-空姐一个月工资

记者观察：民航市场重振，乘务员助力行业复苏

随着防控步入新阶段，我航市场重现繁忙景象，每日客运航班量已成功突破万架次大关。在此背景下，因暂停的航司人员工作正逐渐重启。

据统计，自2022年底至今，海南航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空等知名航司均已启动人员工作，特别针对乘务员、安全员及地面服务人员等一线岗位。其中，部分航司为吸引人才，更是开出了高达33万元的年薪。

乘务员流失，市场亟待补充

乘务员作为航司的重要一环，其薪资结构与飞行员有所不同。以南方航空和吉祥航空为例，乘务员的基本工资与飞行小时费组成了他们的主要收入。受影响，航班量锐减导致飞行小时数大幅下降，许多乘务员只能依靠微薄的基本工资维持生计。长时间低谷期后，不少乘务员选择离开行业。

据民航局信息中心数据显示，近几年来乘务员规模明显收缩。截至2019年末，我国运输航空公司乘务员总数为108683人；而到了2021年末，该数字缩减至97197名。

飞行队伍小幅增长

相对而言，飞行员的数量在稳步增长。自2019年至2022年末，我国运输航空公司的机长和副驾驶人数有了一定增加。这也反映出飞行员在民航行业中的高需求和吸引力。

积极，应对市场复苏

随着国际航线市场的逐渐恢复和国内市场的持续回暖，航空公司对乘务员的需求量不断攀升。各大航司为了及时弥补空中服务的人力缺口，迅速启动了乘务员工作。部分航司更是为了应对国际航线中不同语种的需求，开设了外语特长乘务员专场会。

例如海南航空在中明确要求教育背景为英语及相关小语种专业的人员。这些措施显示了航空公司对市场复苏的乐观态度以及长远的人才储备策略。

专家建议，加强人员培训与协调

面对市场复苏带来的挑战和机遇，民航专家指出，除了及时人员外，还需加强人员培训、合理安排航班计划以及加强各环节的信息沟通和协调。这样才能将可能带来的客流冲击影响降至最小，确保民航市场的稳定发展。