北汽lite 北汽lite为什么停产了

作为欧拉品牌的掌舵人，董玉东时常面临着复杂多变的决策挑战。在欧拉品牌所身处的这个剑拔张的新能源市场中，他不仅需要应对瞬息万变的供应链危机，还要在间不容发的战略布局中做出判断。

2月14日，随着夜幕降临，忙碌了一整天的董玉东稍作歇息，再次坐在电脑前，准备着与经销商们的线上会议。在这个会议上，他宣布了一个重要决定：“我们将停止接收黑猫、白猫的订单。”

这个决定并非出于停产考虑，而是基于对市场、供应链以及品牌长远发展的深思熟虑。

这一消息传出后，虽在市场中引起了不小的波动，质疑的声音此起彼伏，但董玉东及其团队坚定地站在了台前，不断强调：“暂停接单并不意味着停产。已接的订单我们将如约交付，并保障售后服务不受影响。”

欧拉黑猫与白猫暂停接单的背后，实则是巨大的压力与无奈。据内部数据显示，每卖出一辆车，欧拉品牌现亏损近万元。这一亏损的深渊正摆在欧拉黑猫、白猫的面前。

2021年，欧拉黑猫与白猫的销量占据了欧拉品牌全年总销量的六成以上。粗略计算，欧拉因这两款车型一年内亏损近九亿。对于任何一家上市公司来说，这样的“赔本赚吆喝”都是无法接受的。

整个A00级车型市场的困境与上游原材料成本上涨、电池技术更新、扶持减弱等种种因素紧密相连。

董玉东深知，单纯依靠涨价无法根本解决问题。在面对成本压力和市场竞争时，欧拉必须寻找一条既能降低成本又能保持市场竞争力的道路。

尽管A00级市场曾是电动化的先行者，满足了人们的出行需求，但在当前的市场环境下，其“原”也逐渐显现。如技术门槛低、依赖扶持等。

欧拉黑猫、白猫的停单并非终点，而是新的开始。它们精准把握住了小型车精品化以及智能化下探的市场方向，为小型车市场提供了正面引导。欧拉也正积极寻求转型，推出如闪电猫、芭蕾猫等满足个性化需求的产品。

董玉东明白，品牌的长远发展不能仅仅局限于低端化的微型车市场。他看到的是新能源市场的升级和迭代趋势，以及各家车企甚至整个新能源汽车行业健康向前突破的必然要求。

欧拉正在积极寻求解决对策，包括从平台化、共同化出发，利用规模平摊制造成本等。同时也在努力开辟新的市场方向，走向高端市场，推出更多满足个性化需求的产品。

欧拉面对的不仅是眼前的困境和挑战，更是整个新能源汽车行业的未来发展趋势。他们正在以积极的态度和行动，探寻一条良性可持续的发展道路。