贾跃亭FF Faraday Future 电动汽车

5月29日，法拉第未来（Faraday Future，股票代码：FFIE） 创始人贾跃亭在微博上宣布，纳斯达克已批准FF继续交易的申请。

这一天，FF汽车也发布了截至2023年12月31日的第四季度及全年财务业绩，并举行了电话会议。财报显示，FF汽车在2023年首次实现营收，亏损面多维度收窄，但累计亏损已达40亿美元。据南都·湾财社记者从电话会录音中了解到，FF或将开启双品牌战略，进军大众市场。

FF汽车2023年的收入为80万美元。公司解释说，这是因为车辆交付是从2023年第三季度才开始的，2022年没有收入和销售成本。

2023年，FF汽车的运营亏损为2.86亿美元，显著低于2022年的4.37亿美元，这主要归功于运营支出的大幅减少。2023年的运营支出为2.44亿美元，远低于2022年的4.37亿美元。这是因为公司完成了产品开发阶段，转向制造、生产和销售，从而降低了研发费用。

净利润方面，FF汽车2023年净亏损4.32亿美元，较2022年的6.02亿美元有所收窄。

截至2023年12月31日，FF汽车的总资产为5.3亿美元，略高于前一年同期的5.29亿美元。总负债为3.02亿美元，较2022年的3.28亿美元有所减少。

自成立以来，FF汽车的经营活动一直处于亏损和负现金流状态。截至2023年12月31日，公司累计亏损已达40亿美元。

现金流方面，FF汽车2023年运营活动所用现金净额为2.78亿美元，较2022年的3.83亿美元有所减少。资本支出也从2022年的1.23亿美元降至2023年的3100万美元。

融资活动方面，FF汽车2023年获得了2.91亿美元的净现金流。截至2023年12月31日，公司现金余额为400万美元。截至2024年5月23日，FF汽车的现金余额已增至500万美元，其中包括200万美元的限制性资金。

FF方面表示，2023年不仅是公司首个创收年度，还实现了同比运营亏损减少、资产增加，体现出成本控制的有效性。接下来，公司将提高产量和交付量，同时继续严格控制所有支出。

FF方面在电话会议上还提到，为了在未来实现更高的市场渗透率，公司正在探索多种途径，考虑调整公司战略，回到早期的两个品牌设置来区分细分市场。FF汽车希望能把高价值的极致科技顶奢解决方案和AI技术集成到更加可负担的大众市场细分产品中。

据悉，FF汽车首款产品FF 91 2.0已于2023年5月31日正式上市，售价高达30.9万美元（约合人民币219万元）。最新数据显示，截至2023年12月31日，FF汽车已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。

值得一提的是，与电话会议上FF高层向投资者传达的积极信号相反，FF汽车在财报中的表述却隐隐透露着不安。

FF汽车在财报的“风险因素”中指出，公司后续会产生不可预见的费用，交付FF 91系列时可能会遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。尽管FF 91系列已经开始交付，但由于FF 91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化及其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。

贾跃亭或将利用个人IP“曲线救国”。他日前表示，将通过个人IP商业化挣钱来支持公司、补贴造车。他表示将在轻运营的基础上，通过模式创新、AI技术创新、IP电商全球化、中国品牌和产品出海等几个维度来探索一条IP电商2.0时代的全新路径。

5月29日，贾跃亭宣布，FF将在一个月后发布“FF中美汽车产业桥梁战略”。通过全价值链赋能，将30万美元的FF 91核心技术赋能于大众车型。FF高管也在电话会议上表示，已经和全球多家整车厂和供应链企业洽谈，正在就如何通过商业运作的方式为中美汽车产业搭建桥梁进行产业协调和初步探讨。

日前，FF汽车美股经历了暴涨数十倍后回落，引发投资者关注。截至当地时间5月28日收盘，FF汽车股价报收1.17美元/股，微涨0.86%，盘后跌0.85%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安